Una de les obres més importants que s'han d'efectuar a la ciutat de Girona és el pont sobre el Ter que ha d'unir la plaça Vila de Perpinyà (rotonda del Trueta) amb Pedret. És una infraestructura planejada al PGOU de la ciutat, datat del 2002, i que ha d'estar integrament pagada i executada per l'Estat, a través del Ministerio de Fomento. En un principi, i tal com queda clar en aquesta notícia del Diari de Girona signada per l'amic Jesús Badenes el 2005, estava previst que entrés en funcionament per aquest 2008, però ja se sap que els terminis que dona Fomento són de tot menys creïbles i ja a l'any passat es va dir que no estaria llest fins al 2010.Es va arribar a un acord on es deia que entre 2006 i 2010 cada any l'Estat hi destinaria una partida inclosa als pressupostos generals fins arribar als prop de 9 milions d'euros de cost total, dividits de la següent manera: 200.000€ al 2006, 100.000€ al 2007, 1.300.000€ al 2008, 2.300.000€ al 2009 i 4.600.000€ al 2010, tal com es diu als pressupostos del 2007. Doncs el cas és que, segons els pressupost general de l'Estat d'aquest 2008 s'hi destinen tan sols 340.000€ dels 1,3 milions previstos al 2007, alhora que el termini d'execució s'allarga fins al 2011, com a mínim i dit amb totes les reserves. Igualment, estaria bé de saber en que s'han gastat els diners invertits fins ara, si és que realment s'han invertit.
Així doncs, una infrastructura essencial per a garantir l'accessibilitat a Girona haurà d'esperar més gràcies a la desídia del govern del PSOE. En Jordi Xuclà ja alertava al seu bloc que els pressupostos del 2008 eren horrorosos pels interessos de les Comarques Gironines, però es va quedar curt.
Com deia aquell, volem fets i no paraules!
Documents annexos:
Pressupostos del Ministerio de Fomento a Catalunya 2007 (PDF, 9 pàgines)
Pressupostos del Ministerio de Fomento a Catalunya 2008 (PDF, 10 pàgines)
3 comentaris:
I en què et bases per afirmar que és essencial per garantir l'accessibilitat de Girona?
Precisament en estudis de mobilitat i accessibilitat. Els accessos nord per la Devesa són el punt de Girona que suporta més trànsit,ja que és un punt de confluència de vies importants. Per tant, es fa necessari descongestionar-ho, entre elles aquest pont.
I no creus que amb aquest pont l'únic que s'està fent és perpetuant i agreujant el problema de l'altíssima proporció d'ús del transport motor privat a la regió metropolitana de Girona, amb totes les conseqüències negatives derivades? No has pensat amb els efectes que la construcció del pont tindrà sobre la fauna i vegetació de ribera d'aquest tram del Ter?
Crec que a Catalunya en qüestions de mobilitat intentem fer front a problemàtiques estructurals amb respostes superficials, curtes de mires i completament destructives. A més a més, tenint en compte les perspectives d'esgotament dels combustibles fòssils i l'acceleració del canvi climàtic, les pitjors actuacions són les que, com aquesta, potencien el trànsit viari. Per contra, l'alternativa passa obligatòriament per l'articulació d'un sistema metropolità de transport públic eficient, tal com ja s'ha materialitzat en moltes regions d'Europa, bo i adaptant-se als inquietants reptes del futur.
En resum i simplificant, el problema no és que a Girona faltin vials, sinó que sobren cotxes.
Publica un comentari